pühapäev, 29. detsember 2013
Uued mootoripadjad paigaldatud
| Eile sai paramootorile paigaldatud uued mootoripadjad katsetuseks. Esmapilgul tundub asi päris lootustandev. Vähemalt välja näevad küll palju paremad kui vanad padjad :). | ||
 |
 |
 |
reede, 27. detsember 2013
Järjekordne ümberehitus
| Seekord siis juhtus selline õnnetu lugu, et eelmise modifikatsiooni teostamise juures ei olnud mul kütusepaaki küljes ja lõppkoostamisel sattus väljalasketoru liiga paagi lähedale. Nüüd suunasin silenceri otse alla, kuidas tundub? | |
 |
 |
esmaspäev, 23. detsember 2013
Mootoripadjad paramootorile - PPG Engine Mounts
 |
Uuetüübiline mootoripadi C3 paramootoritel kasutamiseks. C3 on spetsiaalselt projekteeritud kasutamiseks paramootoritel. Projekteerimise aluseks on autospordis kasutatav tehnoloogia, mis tagab mootoripadiale piisava jäikuse ning samas summutab mootorist tulevat vibratsiooni. C3 korpus ja südamik on valmistatud lennunduses kasutatavast duralumiiniumist, tagades pika tööea ning vältides mootoripadja murdumist. Esimene prototüüp-sari on eeltestimisel. New design motor mounts for powered paragliders. C3 is specially designed for PPG. The design is borrowed in race car technology, which provides necessary stiffness but also reduces vibrations coming from engine. C3 body is manufactured in aircraft grade aluminium ensuring longevity and avoiding braking apart. First prototypes are in testing now. |
||
 |
 |
 |
|
reede, 20. detsember 2013
Mootoripadja C3 valmistamine - Making of C3 PPG Engine Mount
 |
 |
Mootoripadja teostus algab nagu ikka toorme otsimisega. Kasutasime alumiinium ümarmaterjali ja algselt oli plaan teha puksi elemendid PUR´ist polüuretaanist. Hiljem selgus, et PUR on ikkagi liiga jäik. Siit algaski erinevate tehnomaterjalidega katsetamine. |
 |
Esmalt sai katsetatud polüuretaaniga - PUR. PUR tundub suure tükina sobivalt elastne kuid puksi mõõtudena piisavalt jäik. Järgmiseks materjaliks looduslik kummi - punane. Jäikuse poolest sobib kuid kardab kütust. |  |
| Algselt lõigatakse toorkummi lehest peenikesed ribad kindla pikkusega. Pikkuse määrasime katseliselt lähtudes ruumalast. Toorkummist ribad keeratakse sõõrideks ja asetatakse vormi. Vormi pooled surutakse poldiga kokku. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Vorm ahju küpsema | Peale küpsetamist avatakse jahutatud vorm. | Esimene kummipuks vormist väljas. Siiamaani jõudmine võttis päris mitu katset. |
 |
 |
 |
| Temperatuur liiga kõrge ja küpsetusaeg liiga pikk. Tulemuseks must võitaoline mass | Parameetrid täpselt paigas, temp 250C ja küpsetusaeg 30 min. Kummipuks ilusa läikiva pinnaga, elastne ja kihid kokku sulanud. | Temperatuur liiga madal ja kummi ei ole lõpuni vulkaniseeritud. |
 |
Üleliigse materjali eemaldamine ja koostamine. |
 |
reede, 6. detsember 2013
Hammasrattad - väike - freesimine
 |
 |
Hammasrattad freesitud, valmis hammaste töötlemiseks. |
neljapäev, 5. detsember 2013
Hammasrattad - vedav
 |
 |
 |
| Töö algas väikeste hammasrataste kallal. Selgus, et hetkel ei ole võimalik kiilusooni stoosida ja sellepärast sai alustatud väikese hammasratta tooriku ettevalmistusega. Esimene paigaldus treipingis tehtud, järgnevaks freespingis ühendusprofiil siduritrumliga (vt Sidur ja siduritrummel). Materjalik kroomteras. |
||
teisipäev, 3. detsember 2013
Liistusoon suurele hammasrattale
 |
Jõudis kohale stoosimisterik liistusoone teostamiseks suure hammasratta rummule. Taoline instrument lubab stoosida liistusoont lisasiirdena CNC treipingis, rummuava töötlemisega samas paigalduses. Liistu mõõtmed 4.0x4.0 mm. Loodan, et varsti saab hambaid töötlema hakata. |
Tellimine:
Postitused
(Atom)
