laupäev, 31. august 2013
Sumbuti katsetus
 |
Täna sain lõpuks uut sumbutit proovida ja peab tunnistama, et selle
testi pidas ilusasti vastu. Tundub, et sumbuti hakkab normaalselt tööle kuskil
4500 rpm juures :), kusjuures siis on müra 100dB.
Lõpetuseks proovisin ka rakmeid, polnud neid enne koos mootoriga proovinudki. Kui selga tõmmata siis päris raske tundub, peab ära kaaluma. |
Summuti (sumbuti) ümberehitus
| See on vist juba neljas kord mil sumbuti ümberehitus käsil, loodan et seekord on tulemus püsivam. Praegu sai juurde keevitatud lisakinnitus paunale ning silencer ka ära toestatud. Kõik kinnitused on nüüd kummileevenditega, nii et peaks kestma. Eelmine kord kui mootorit katsetasin panin tähele, et leegitoru kinnitusvedrud ei suuda suuremal pöördel oma ülesannet täita, keevitasin kinnituskõrvad kaugemale, nüüd vaja ikka jõudu rakendada kui vedrut peale tõmmata. Proovin ka seekord mingit keemiat leegitoru flantsi vahele, peaks korralikult tihendama, eks paistab kas toimib ka. |
|||
 |
 |
 |
 |
kolmapäev, 28. august 2013
Modifitseeritud jahutussüsteem
| Eile kulus praktiliselt pool päeva jahutussüsteemi ümbertegemisele. Mõtlesin, lõikasin ja painutasin ning lõpuks sain ka valmis. Paigutasin paisupaagi otse jahutusringi, eelnevalt oli ta eraldi väljavõtuga radiaatorist. Kui mootori soojaks lasin, tundus, et toimib suurepäraselt. Radiaatoril on vaja joota veel kinni tühjad väljavõtud, hetkel on need lihtsalt kinni pandud. Kogu üldpilt läks palju paremaks, paisupaagi alt võiks veel ühendusklambreid vähendada aga muidu OK. |
||
 |
 |
 |
esmaspäev, 26. august 2013
Hetkeseis
 |
Vajab veel tegemist:1. Sumbuti on vaja toimima saada ja vist tuleb ka uus silencer otsida (pildil puudub kuna vibreeris küljest ära) 2. Jahutussüsteem vaja kokku võtta - hetkel kuidagi laialivalguv 3. Turvavõrgud 4. Igasugused velcro rihmad 5. Karpa ära reguleerida 6. Loodan, et reduktor toimib :) |
Käsigaas - 2 "Hand throttle - 2"
| Eelmine katsetus käsigaasi valmistada läks juba liiga keeruliseks (vt varasem postitus). Lihtsustamise mõttes sai valitud uus pidurilink. Panin kokku, läks palju termokahanevat aga toimib suurepäraselt. Hetkel tõmbasin kaablivitsadega ka tahhomeetri külge, hiljem vast eemaldan selle. Nagu pildilt paistab on puudu rihm millega oleks võimalik käsigaas käekülge tõmmata. |
|||
 |
 |
 |
 |
pühapäev, 25. august 2013
Motor Warm Up
Sumbuti klamber andis saba
| Eelmisest katsetusest purunes sumbuti alumine klamber. Arvatavasti oli viga kummileevendi puudumises aga igatahes sai klambrile lisatugi juurde keevitatud ja kohe kui leevendid saan lisan ka need. Ka täna purunes silenceri flants - paistab, et sumbuti pidama saamine kujuneb pikaks protsessiks. |
 |
 |
laupäev, 24. august 2013
Turvavõrk
| Turvavõrku vaja siis selleks, et midagi propellerist läbi ei läheks. Üldjuhul on turvavõrk paigaldatud raami sektoritele küllaltki pinges. Võrgu punumist alustasin joonistades plaadile ruudustiku 35 mm x 35 mm, mis annab võrgu silmaks 50 mm x 50 mm (vt paremale pildile). Nööriks kasutasin ? |
 |
|
 |
 |
 |
Veevärk
| Eile lõpetasin jahutussüsteemi väljaehituse. Peab kahjuks tunnistama, et kuidagi laialivalguv on see torude rägastik ehk siis tuleb veel vaeva näha. Pikemad torud tegin 16mm alumiiniumtorust, mille otsad treisin lõdviku klambri jaoks. Avastasin ka, et paisupaak on liiga madalal - peab ümber paigutama. Lisaks sellele on vaja muretseda korralikud lõdvikud. Õhtul katsetades suuremaid lekkeid ei olnud ja tundus toimivat. |
|||
 |
 |
 |
 |
neljapäev, 22. august 2013
Korraks käima - video
Radiaatori paigutus
| Täna alustasin jahutussüsteemi väljaehitusega ning kohe selgus, et Rotaxi originaal radiaator ei mahu enam kuhugi. Sai vähe ringi vaadatud ja leitud pocketbike radiaator. Suuruselt sobib väga hästi kuid mahutamisega pidin kütusepaagi klambri uuesti lahti lõikama ja teise kohta keevitama. Lõpuks on siis kõrvuti kütusepaak ja radiaator ning paisupaak on viidud võimalikult ülesse. Teha on jäänud veel torustik. | ||
 |
 |
 |
esmaspäev, 19. august 2013
Korraks käima !
 |
||
 |
 |
 |
| Praeguse seisuga on puudu veel jahutussüsteem. Selgus, et Rotaxi originaal radiaator ei taha kuidagi ära mahtuda. Lisaks jahtutussüsteemile on vaja üle vaadata ka elektrisüsteem ja gaasitrossi klamber karburaatorile. Sellest hoolimata sai täna korraks mootor tööle pandud. Jah mis seal salata lootsin, et töötab vaiksemalt. | ||
laupäev, 17. august 2013
Mootori paigaldamine raamile
Lõpuks on asjad sealmaal, et paramootor hakkab kuju võtma - mootori esimene proovipaigaldus raamile. I love when the plan comes together |
 |
|
|
||
|
 |
 |
Mootori kinnitusplaadid
| Mootori kinnitusplaadid - kaks plaati üks kinnitub jäigalt 4 poldiga raami külge, teine plaat jäigalt mootori karteri külge. Plaatide vahel on kummiamortisaatorid mootori tekitatud vibratsiooni summutamiseks. Kuna hetkel puudus ligipääs vesi või laserlõikusele tuli mõlemad plaadid välja freesida, jändamist kõvasti rohkem aga vähemasti olemas. |  |
|
 |
 |
 |
reede, 16. august 2013
Käsigaas - PPG Throttle - 1
| Täna sai alustatud käsigaasi valmistamisega. Ideaalis peaks käsigaasil olema kolm peamist funktsiooni: mootori pöörete muutmine, reisirežiim ehk siis on võimalik hoova mingisse asendisse fikseerida ning viimasena peaks olema suretusnupp. |  |
 |
 |
 |
Lingiks sai valitud Tektro RX4.1, mida kasutatakse peamiselt maanteeratastel. Tegemist on nn pööratud lingiga, mis tundub käes väga mugav. Kuna tahtsin, et gaasitross väljuks tahapoole (mootori poole) siis sai käepideme sisse treitud rullik (vt vasakul pildid). Hetkel on puudu veel suretusnupp ja reisirežiimi fiksaator. |
Tachometer ja hour meter
| Jõudis posti teel kohale mootori digitaalne tahhomeeter. Lihtsalt keri seadmest tulev juhe ümber küünlajuhtme ja ongi paigas. Lisaks pöörete kuvamisele saab seadistada hooldusvälpa ja kuvada mootori töötunde. |
 |
neljapäev, 15. august 2013
Kütusepaagi tellimata detailid
 |
 |
 |
| Kuna unustasin koos kütusepaagiga torustiku tellida, otsisin netist detailide pildid ülesse, mõõtsin paagilt vajalikud mõõtmed ja tegin valmis. Igaljuhul sain paagi kokku. | ||
Kütusepaak
| Lõpuks jõudis kohale ka kütusepaak Itaaliast. Tellitud sai 5 L kardispordis kasutatav plastikust paak. Kuna sooviks oli hoida algselt paramootorit võimalikult väikse massiga siis sealt ka 5 L paagi valik. Tõenäoliselt peaks tulevikus paagi mahtuvust suurendama 8-10 L. Kinnitusena kasutasin paagil endal olevat M8 kruvipesa (vt kõrval esimene pilt) kuid lisan ka velcro rihma paagi ümber. Loodan, et karburaator jõuab paagist ise kütust imeda. |
 |
 |
kolmapäev, 14. august 2013
Sisselaskeflants - v2
 |
 |
 |
| Esialgne sisselaskeflant sai valmistatud POM-C plastikust, mis iseäranis toimis ilusti (vt ülevalt teine pilt). Probleemid tekkisid karburaatori poltide pingutamisega - keermed andsid vähehaaval flantsi sees järgi. See sai ka peamiseks põhjuseks, miks uue flantsi materjaliks sai valitud alumiinium 6082-T6. Lisaks on uus flants (vt ülevalt esimene pilt) õhem kuid natuke raskem. Hetkel sobib flantsile kaks karburaatorit: Walbro WB-3A ja Tillotson HW 10A neist viimane peaks olema parim. |
 |
|
Tellimine:
Postitused
(Atom)
